大型船用浮式起重机油缸主要包括缸筒、活塞杆、缸盖和活塞，其中缸盖的数据会随着压力的变化而变化。一般低压铸件，中低压用HT300灰铸铁，中高压用35、45 #钢。当气缸盖本身是活塞杆的导向套时，铸铁用于气缸盖。黄铜、青铜或其他耐磨材料应一起沉积在导轨表面上。如果采用将导套压入气缸盖的结构，导套应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。
    油缸常用材料有耐磨铸铁、灰铸铁(HT300、HT350)、钢和铝合金，活塞与活塞杆同轴度公差值应为0.03mm。缸筒常用材料为20号、35号和45号无缝钢管。钢管可通过珩磨或滚压达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20 #钢管，高压油缸可采用45 #钢管。
    油缸有两种:实心杆和空心杆。空心活塞杆的一端需要一个排气孔，用于焊接和热处理。实心活塞杆的数据为35和45钢，空心活塞杆的数据为35和45无缝钢管。活塞杆粗加工后在印度淬火回火至229~285HB，高频淬火后硬度达到45~55HRC。
    对于大型船用浮式起重机的油缸来说，船用起重机的液压油也是合适和重要的。液压油是利用液体压力能的液压系统所使用的液压介质。油缸要正常运转，缺一不可，所以油的应用状态很重要。但需要注意的是，启动前要检查油位，检查各油路是否处于正确的备用状态。
    怠速运转机器约5分钟，检查液位计的油中是否有气泡。如果是新车或新液压油，怠速时油标出现气泡是正常的，气泡消失后机器才能运转。一起密切注意油温。船用起重机工作一段时间后，如果油温过高，建议停车休息。油温正常后，从零开始，增加系统和油的使用寿命。